singletrack fury: acero puro

Pequeños cambios de componentes, ligeras variaciones de configuración, pueden hacer más cómoda una ruta, o incluso más eficaz en el rendimiento. Diferencias sutiles, quizá sólo estéticas, complicado valorar la funcionalidad de piezas de gama un poco más elevada aunque sean de generaciones anteriores.

Me gusta mi 29er, una bici rara, pero válida, con geometría avanzada para su momento, casi actual a día de hoy; materiales antaño denostados, ahora quieren volver a traer el acero a nuestras vidas... como si hubiera faltado alguna vez de nuestros corazones.

Cada vez que un cartelito del Bocina nos informa del nombre del caminito, una sonrisa cruza mi cara. ¡Suerte de tenerte por aquí, amigo Ernesto!

 Atardece antes, se acerca el invierno, o eso parece a raíz de los tiempos que tocan. Pero el calor, al menos durante el día, inunda el ambiente en este veranillo de San Miguel. 

Mercedes-AMG CLK LM

En su primera aparición pública, en Le Mans, ambos Mercedes CLK LM clasificaron primero y tercero en parrilla (sólo el Toyota GT-One número 28 pudo interferir. El primer Porsche 911 GT1 fue cuarto, un segundo más lento que el CLK de Gounon/Bouchut/Zonta.

Pero muy pronto la demostración de poder de las "flechas plateadas" tornó en una completa humillación: el coche de Ludwig/Schneider/Webber (el de la foto que pongo aquí) tuvo una avería de motor tras la primera hora de carrera. El motor del otro coche, el número 36, rompió justo una hora más tarde por el mismo motivo: una correa de la bomba de agua defectuosa.

Pero no deja de ser uno de los más bellos ejemplares de la edad de oro de la resistencia.

Galaroza circular breve pero bella

 Iniciamos la temporada de paseos por senderos con una breve ruta con salida y llegada a Galaroza. Cogeríamos por el camino que va a Castaño del Robledo, y comenzamos pronto a subir entre zarzamoras y todo tipo de árboles y arbustos. En la subida nos desviamos un momento por un desvío a la derecha, en busca de un pino centenario enorme que hace unos años se partió en dos. Aquí pueden ver a la Espe sentada sobre el tronco que cayó al suelo y sigue allí no sabemos hasta cuando:

Volvemos a la ruta principal, y pronto nos desviamos en un cruce en dirección a Jabugo, camino un poco roto para vehículos pero perfecto para peatones campestres. Un par de km más adelante tomaríamos nuevamente a la derecha hacia Galaroza por un bellísimo y estrecho sendero que sigue el curso de la ribera de Jabugo, sombreado, con algunos helechos, líquenes en los troncos de los árboles, más moras y bayas silvestres de diversos tipos... Todo el camino fuimos acompañados por un teckel que iba y venía a nuestro lado, feliz como él solo, curioseando todo tipo de agujeros y desvíos. Llevaba un collar con una chapa en la que constaba su nombre, Gyndell, y un par de números de teléfono móvil, y ya estábamos hechos a la idea de que cuando llegáramos al pueblo íbamos a llamar para que lo recogieran... pero casi al final de la ruta nos cruzamos con una familia de senderistas que venían en sentido contrario y se fue con ellos. 

El limitador recolectando moras silvestres, supongo que sus ancestros prehistóricos motivaron esta extraña conducta:

Algunos pequeños helechos entre piedras cubiertas de musgo:

Pastora improvisada:

Líquenes en plena simbiosis, ribera de Jabugo, poca agua, pero inundando el entorno de frescor y humedad:

Gyndell fue testigo de nuestra alegre y amena marcha:

Buen humor cachonero:

Por supuesto, no podía faltar la birra al acabar:

La ruta la pueden descargar de aquí.

Upgrade a mi Apocalypse réplica

 Hace ya al menos tres años encontré en la eBahía un cristal de zafiro con antirreflejos y ligeramente abombado para los Seikos modelos 6309. De estos tengo dos, en sus dos variantes de caja, pero mi niño bonito es el que tiene la caja tipo cojín, que aproveché para hacerle en su día el tuneo de parada de segundero. Este lo compré ya con el dial y las agujas cambiados, imitando al modelo 6105, conocido como el Seiko Apocalypse por ser el reloj que llevaba el capitan Williard, encarnado por Martin Sheen.

Este 6309 tiene ya sus añitos, una pila de ellos, y su correa original murió. Lo he estado usando con una tipo NATO, pero hace poco encontré unas de goma tipo Waffle, que le van bastante a este tipo de reloj, y son similares a los que llevan de dotación los sumergibles Seiko de gama alta, como los Marinemaster.

Así ha quedado finalmente el peluco, aunque en instantánea de celular es difícil apreciar la profundidad y sensación de calidad del nuevo cristal:

La tapa trasera con la famosa Ola de Kanagawa y las inscripciones propias de la marca:

Aprovecho que saco el cristal para cambiar la junta, mejor asegurarse para mantener la estanqueidad, pues cuesta un precio irrisorio:

Aquí el despliegue del reloj recién desmontado para la tarea:

Mi última adquisición en Amazon, una prensa para poner cristales y tapas a presión:

Para montar los cristales antes usaba un tornillo de banco pequeño y manejable que tenía en mi trastero, pero un día, dando golpes para otro trabajo, lo rompí. Nunca encontré el momento, y quizá tampoco tuve la necesidad, de hacerme con otro, y es el motivo por el que he tenido el cristal guardado en un cajón tanto tiempo. Pero como siempre, al final se encuentra el momento y la oportunidad en una tarde cualquiera de un sábado ocioso.

Yeti Ultimate

Cuando en 1990 Yeti decidió hacer esta fantástica bici de vainas elevadas, no eran conscientes de la maravilla en que se iba a convertir. 

Este velocípedo, cuyo kit de cuadro más horquilla pesaba seis libras (apenas 2'72 kg), se montaba con componentes top, por supuesto, como corresponde a la afamada marca. Este ejemplar presenta algunos pequeños cambios, normales en las bicis de la época, como las bielas Cook Bros (de serie eran unas Bullseye, igual que los bujes).

Por peso y geometría, no era una escaladora genial, pero cuando la ruta enfilaba cuesta abajo, salían a relucir sus cualidades descendedoras (dentro de las capacidades de una bici de aquellos momentos, con horquilla rígida) merced a una manejabilidad excelente (las vainas elevadas permiten acortar los cuartos traseros) y una geometría dedicada. Les dejo con los pictogramas, que hablan por sí solos: 

Todos los pájaros del cielo

 Charlie Jane Anders ganó los premios Nebula y Hugo del año 2017. 

Con esos antecedentes me hice con un ejemplar electrónico, aún a sabiendas de que no era exactamente una novela de ciencia ficción, o no era sólo eso, sino que también mezclaba temas de magia y fantasía (estilos que hace mucho que no me llaman, me aburren, y con El Hobbit y El Señor de los Anillos tuve más que suficiente en su día, porque nada de lo que he intentado leer después ha logrado ser soportable para mí). 

Es este un libro dirigido en principio a adolescentes, pero después de leer las primeras diez páginas, se puede afirmar sin miedo a equivocarse, que el objetivo es un público infantil, sin medias tintas. Es una especie de Harry Potter, para que se hagan una idea del estilo de literatura, y como éste, absolutamente infumable para un ser humano de más de trece años.

Es por ello que esta entrada no es una reseña, sino la historia de un fracaso... Deseché su lectura casi de inmediato, no es para mí, ni se lo puedo recomendar a nadie que entre aquí a curiosear mi bloc. Mejor dejarlo a tiempo, porque no es eso precisamente, el tiempo, lo que me sobra.

cita:

 

El resucitador

Escrita a principios de los años 20 del siglo pasado bajo el título de "Reanimator", y publicada por entregas en una revista, "El resucitador" es una de las más famosas historias de terror de H. P. Lovecraft y ha dado lugar a varias secuelas cinematográficas, aunque «actualizadas» y muy alejadas del original. 

Inspirada en el Frankenstein de Mary Shelley, según el propio autor, narra las investigaciones del Doctor Herbert West sobre la muerte y la resurrección desde sus tiempos de estudiante hasta poco después de la Primera Guerra Mundial, en la que se alista como cirujano junto a su mejor amigo y ayudante. 

Se trata de un cuento corto, apenas unas páginas, pero magistralmente narrado con el habitual estilo florido y espectacular de Lovecraft que, no en vano, se ha convertido por ello en uno de los autores clásicos del género de terror y ciencia ficción. 

No lo leía desde hace muchos años, allá en mi época universitaria, donde gracias a mi predilección por la legendaria banda de metal Metallica, valga la redundancia, descubrí los Mitos del Cthulhu y toda esa literatura de ficción enarbolada alrededor de su mitología creada ad hoc, tan particular. Siguieron "El horror de Dunwich" y otros cuentos muy interesantes, hasta lo último que leí hace no mucho, "En las montañas de la locura", de la que ya hablé aquí, en una especie de proyecto de trilogía sucesiva entre Julio Verne, Edgar A. Poe, y el mismo Lovecraft, quien dejó en evidencia la calidad argumental y narrativa de los otros dos no menos famosos autores.

Siempre es grato y refrescante recuperar un texto como el de Reanimator, te vuelve a aquellos años felices, aprecias la calidad de tiempos lejanos (tan difícil de encontrar hoy), y disfrutas del placer y la comprensión de porqué un clásico siempre será un clásico.

Imperdible y obligatoria lectura, eso es lo que les digo.

Mercedes CLK GTR Roadster

 Un prototipo de este GT fue construido sobre la base del chasis de un coche de competición, y un total de cinco coches terminados fueron entregados a clientes. El de las fotos tiene denominación interna "032", también conocido como Limited Edition N. 2, y fue el único Roadster fabricado con volante en el lado incorrecto (RHD).

Sea como fuere, como era habitual, el vehículo montaba aquel glorioso motor V12 atmosférico de 6.9 litros, que se  podría apreciar en mayor medida al no llevar techo, a pesar de los gigantescos silenciadores (necesarios para la homolagión).

Este coche fue entregado al Sultán de Brunei, y vendido en una subasta años más tarde a Vijey Mallya, expropietario del equipo de F1 Force India. 

Singletrack fury: el flow, idiota, el flow!

 ¿Y por qué? Salgo pensando en tomar la cosa con calma, pero...

Pedal, pedal, qué vicio, qué vicio!

Imposible tener calma, cuando uno va ligero todo es mejor, más divertido, más emocionante. También más calor, más sudor, más dolor, y más satisfacción.

Senderos estrechos, curvas entre pinos... ¡mantén la inercia, deja a la bici correr!

EL FLOW, IDIOTA, EL FLOW !!!