La DGT confunde.

La DGT está aprovechando la campaña especial de Navidad para probar una nueva fórmula que evite los excesos de velocidad en las autovías y autopistas de todo el país. Posiblemente hayas visto durante esta última semana varios pórticos luminosos con un aviso de "Tramo con controles de velocidad" en carreteras que no tienen ningún radar, ya sea fijo o de tramo. 

 

El mensaje es ligeramente distinto al texto que suelen mostrar estas pantallas cuando nos aproximamos a un tramo que sí está vigilado por un radar fijo,que avisa con el mensaje de "Velocidad controlada por radar" o bien con el texto "Tramo controlado por radar" si se trama de un radar de tramo.

 

¿A qué se deben entonces estos mensajes tan confusos? Según la consultoría jurídica Gestrafic, "este repetitivo mensaje que exhiben decenas de paneles y que forma parte de la campaña navideña de prevención de accidentes de tráfico de la DGT ha llevado a muchos conductores a pensar que se ha multiplicado el número de radares de tramo instalados, cuando realmente esto no es así".

 

Gestrafic deja claro que "no tiene por qué haber un radar bajo cada una de estas nuevas señalizaciones, aunque los mensajes induzcan a pensar lo contrario. La clave está en la correcta interpretación de esos mensajes y en el juego de palabras que se utiliza para transmitirlos". 

 

La DGT quiere aprovechar el miedo psicológico que nos entra cuando vemos una señal de este tipo para evitar los excesos de velocidad en nuestra red de carreteras, una técnica que Gestrafic define muy bien "En este caso, no se les puede acusar de poner en marcha esta campaña con afán recaudatorio, ya que de lo que estamos hablando es de que se señalizan radares donde tal vez no los haya, y si no hay radares, no hay sanción ni recaudación. A nuestro entender, estamos ante una nueva forma de prevenir las velocidades excesivas utilizando un recurso inteligente: la duda".

 

Desde que Mariano Rajoy llegó a la Moncloa en noviembre de 2011, la DGT ha recuadado un total de 508 millones de euros en todo el país gracias a las multas de velocidad. Andalucía es la comunidad autónoma donde se produce el mayor número de denuncias, con cerca de 100 millones de euros, seguida de Castilla y León (73,26), Galicia (60,93), Castilla-La Mancha (54,77) y Comunidad Valenciana (47,27 millones).

Fuente aquí.

Todo el que tenga unos mínimos conocimientos o experiencia del comportamiento humano se habrá descojonado delante de su laptop al leer tamaña lista de sandeces. 

Desde luego, a mí no me cabe ni la más mínima duda del interés de la DGT, que no es otro que recaudar. Ya el mero uso de tal verbo implica un ánimo lucrativo. Tiene que existir otro vocablo más adecuado para usar, para cuando se hable del dinero obtenido con el pago a través de la coerción derivado de multas en su mayoría inútiles, estúpidas, con poco o ningún sentido... a menos que el sentido sea precisamente ese: recaudar. 

Desde luego, la idea de meter el miedo, de sembrar la duda, de poco a servido cuando uno comprueba los datos de estos días de fiesta, en el que han vuelto a recrudecerse las muertes en accidentes de tráfico. A sensu contrario, habría que meter en la cárcel al que tuvo la idea, al que la ejecutó, y al que la vendió, a los tres. Al trullo, porque si han tenido lugar más muertes precisamente cuando se han puesto esos avisos, se establece una relación causa-efecto indiscutible.

La cosa tiene sus fallos. Entre otros que se producen más accidentes con resultado muerte, un 80% del total, en carreteras secundarias en las que, curiosamente, no existen esos luminosos. Pero el fallo más garrafal es el efecto buscado... y el que finalmente se consigue: una vez acostumbrado a ver ese aviso luminoso, el conductor acaba por ignorarlo, sabedor por propia experiencia o por leer en los medios que todo es falso, conduce como antes o incluso más rápido. Es un efecto boomerang, y ahí es donde entra la DGT, en ese momento es cuando entrará a saco con sus verdaderos controles y nos aseteará como a conejos, como a pichones, como rey a elefante.

Mucho ojo, que no defiendo el correr, eh. Hay que cumplir las normas. No puedes quejarte de que te ponen una multa por exceso de velocidad si vas conduciendo por encima de los límites permitidos. Hay que ser consecuente. Sería como robar o matar, y que te cojan y te quejes de que te meten en la cárcel. Cuando uno incumple la norma, sabe que hay una consecuencia. No hay más.

Pero, y aquí viene lo peculiar de este asunto, había una asignatura que estudié con ahínco, me gustaba, de las pocas que disfruté en la Universidad. Filosofía del derecho, en ella se estudian los principios informadores, la fuente de la ley, los porqués, y las corrientes legisladoras, etc. No me meteré en mucha harina, pero les diré que cuando una norma, una ley, una orden del poder legislativo o ejecutivo se incumple sistemáticamente, pierde su fuerza, su valor, su razón de existencia. Una norma tiene que estar refrendada en nuestro país de chichinabo tercermundista en cultura e ideología, inhumano en el trato de los hombres a sus semejantes, zafio hasta la extenuación, bárbaro hasta el aburrimiento, tiene que estar refrendada por el Parlamento, por el Rey (manda huevos eso tan gracioso de la "monarquía parlamentaria", ¿qué cojones es eso?), pero sobre todo, y de lo que pocos hablan, tiene que estar refrendada, aceptada, asumida y cumplida por los ciudadanos. 

El Estado, esa invención cruel y vil, villana e intocable, todopoderosa y cruel, tiene la sartén por el mango cuando el pueblo, la grey, el vulgo populacho calla, otorga, baja la cabeza, apechuga... y sobretodo paga.

El Tinto

Y no me refiero al vino, sino al río.
La última ruta en compañía del año fue una quedada multitudinaria del CTA, primera vez que asisto a una, no sé si repetiré.
En su mayor parte, o al menos lo yo hice, siguió el track que rodamos el sábado pasado, y que brevemente reseñé aquí como "pequeña aventura".
Fue interesante ver tantas motos juntas por pistas y caminos. Motos variopintas, de épocas muy distintas, y también conceptos diferentes.
No me quiero extender, y sólo les dejo unas pintorescas muestras electrónicas a color del suceso:

Sitios especiales, algunos espectaculares por su singularidad. Disfruto mucho.

¿puede un solo individuo hacer avanzar la evolución?

-¡Oh! -El profesor torció los labios-. ¿Eso les dio la pista? Pueden ignorarla. Él es físico y no sabe nada de historia ni de sociología. Sólo son sueños de estudiante.

-Entonces, usted no cree que enviar su traducción al pasado inaugurará una nueva Edad de Oro, ¿verdad?

-Claro que no. ¿Cree usted que puede injertar los desarrollos de dos mil años de dura labor en una sociedad infantil e inmadura? ¿Cree que un gran invento o un gran principio científico nace ya completo en la mente de un genio, divorciado del entorno cultural? Newton tardó veinte años en enunciar la ley de la gravitación porque la cifra entonces vigente para el diámetro de la Tierra tenía un error del diez por ciento. Arquímedes estuvo a punto de descubrir el cálculo, pero falló porque los núméros arábigos, inventados por algún hínduista anónimo, le eran desconocidos. Más aún, la mera existencia de una sociedad esclavista en la Grecia y la Roma antiguas significaba que las máquinas no se consideraban muy atractivas, pues los esclavos eran más baratos y adaptables, y los hombres de genuino intelecto no perdían sus energías en aparatos destinados al trabajo manual. Incluso Arquímedes, el más grande ingeniero de la antigüedad, se negaba a dar a conocer sus inventos prácticos; sólo mostraba abstracciones matemáticas. Y cuando un joven le preguntó a Platón de qué servía la geometría le expulsaron de la Academia, como hombre de alma mezquina y poco filosófica. Es decir, la ciencia no avanza en una embestida, sino que da cortos pasos en las direcciones permitidas por las grandes

fuerzas que moldean la sociedad y que, a su vez, son moldeadas por ésta. Y ningún hombre avanza si no es sobre los hombros de la sociedad que le rodea...

Fragmento de un relato de I. Asimov. Vale, es ciencia ficción, pero la realidad es que fue así. Pensar en ello asusta. 
Uno quiere pensar, y creer, que hoy en día las cosas son diferentes. Hoy hay menos cortapisas para que un solo individuo haga alguna genialidad que consiga dar a la humanidad un importante paso hacia adelante.
Quiero creer.
I want to believe.

Pequeñas aventuras

¡Cómo iba yo a imaginar que iba a pasar tan buenos ratos con una moto así!
Siempre había mirado a las trail bikes como unas máquinas en medio de ninguna parte, que no servían para mucho, que no eran buenas en nada, y que meramente cumplían para unas pretensiones leves.

Nada más lejos de la realidad. Mi modestísima moto actual, la BMW más barata del mercado, la menos potente, insultantemente pesada y cutre en cuanto algunas terminaciones y materiales, me está reportando grandes momentos y satisfacciones.

Me lleva y me trae, sigue el ritmo de motos más rápidas y ligeras, a veces voy al trabajo con ella. En verano me reporta grandes curvas y estupendos desayunos en la sierra, en sitios bellos a los que llego por reviradas carreteras, como he contado aquí en muchas ocasiones.
Me planteo la posibilidad de hacer un viaje el verano que viene, un largo periplo en plan solitario y semiaventura por el Norte de la península. Cosas que nunca antes había hecho con ninguna máquina, y he tenido muchas.
La edad, la experiencia, la madurez, nos cambia, nos moldea, vemos las cosas de otro modo. He abierto la mente y estoy muy feliz. A menudo en este mundo "menos es más. Simplicidad, vuelta a lo básico. La sencillez es suficiente para llenarme en estos momentos.

Rellenando el depósito situado en peculiar lugar

El sábado pasado hicimos una ruta hasta Almonaster la Real, 115 km por el campo. Pistas fáciles, otras más intrincadas. Charcos, barro, piedras, arena, polvo... de todo un poco. Un almuerzo para celebrar nuestra unión como grupo motorista, previa cerveza al sol:

Grupito bien avenido, con máquinas dispares y un sólo objetivo común: disfrutar de la naturaleza, los motores, la buena compañía y, en este caso, en buen yantar.

Aquí en un receso y reagrupamiento junto a Sotiel Coronada, zona minera:

bifurcaciones del universo

Universo: El término universo (del latín universus) refiere a todo lo existente, ya sea en un nivel absoluto o dentro de un área de estudio.

Nuestro mundo, la Tierra, es minúsculo comparado con el Universo. Formamos parte del Sistema Solar, perdido en un brazo de una galaxia que tiene 100.000 millones de estrellas, pero sólo es una entre los centenares de miles de millones de galaxias que forman el Universo.

Les transcribo ahora un fragmento de una historia que leí hace unos días. En ella, un inspector de policía quiere hacer a su jefe, el comisario, un planteamiento sobre las posibilidades que hay de que alguien volviera atrás en el tiempo e hiciera algo para cambiar la historia: 

-Jefe, ¿usted recuerda cómo conoció a su esposa? ¿Fue por una nimiedad?

Seguro que pensó que yo deliraba. ¿Qué otra cosa pudo pensar? Pero me siguió la corriente.

Supongo que tenía sus razones.

-Estornudé y ella se dio la vuelta -respondió con una sonrisa-. Fue en una esquina.

-¿Por qué estaba en esa esquina en ese momento? ¿Por qué estaba ella? ¿Recuerda usted por qué estornudó? ¿Dónde cogió el resfriado? ¿O de dónde vino la mota de polvo? Imagínese cuántos factores tuvieron que converger en el sitio y el momento adecuados para que usted conociera a su esposa.

-Tal vez nos hubiéramos conocido en otra ocasión.

-Pero no puede saberlo. ¿Cómo saber a quién no conoció por no haberse girado cuando pudo hacerlo, por no haber llegado tarde cuando pudo hacerlo? La vida se enfrenta a una encrucijada a cada instante, y uno escoge determinado rumbo casi al azar, y lo mismo hacen los demás. Retroceda veinte años y encontrará que las bifurcaciones se desvían cada vez más. Usted estornudó y conoció a una chica y no a otra. En consecuencia, tomó ciertas decisiones, y lo mismo hizo la chica, y también la chica que usted no conoció y el hombre que la conoció a ella y la gente que todos conocieron después. Y la familia de usted, y la de ella, y la de ellos; y todos los hijos. Porque usted estornudó hace veinte años, cinco personas o cincuenta o quinientas podrían estar muertas cuando deberían estar vivas, o vivas cuando deberían estar muertas. Vaya doscientos años atrás; dos mil años atrás, y un estornudo, incluso el estornudo de alguien que no figura en ningún libro de historia podría significar que hoy no viviera nadie de los que viven.

El jefe se frotó la nuca.

-Ondas en expansión. Una vez leí un cuento...

-Yo también. La idea no es nueva; pero quiero que piense en ella
Hay veinte millones de variables para cada instante del tiempo y no se ha desarrollado ningún sistema matemático (ninguna psicohistoria matemática, por acuñar una expresión) para manipular esa enorme cantidad de funciones variables. En síntesis, cualquier variación de los acontecimientos de hace dos mil años cambiaría toda la historia subsiguiente, pero no de un modo previsible.

Quiero que quede claro el concepto. Cada acto, cada decisión que tomamos, cada movimiento, hace que la historia haga un giro, tome un camino. Tómese, pues, cada decisión como una bifurcación del universo que afecta a todo lo que ocurra en el futuro. Unas cosas afectarán más, otras menos, otras nada de nada... aparentemente. Multiplíquese ahora eso por la innumerable cantidad de decisiones y actuaciones de cada una de las personas del globo terráqueo, y téngase en cuenta que más o menos somos unos ocho mil millones de individuos. 
Pero no se paren ahí. Ratones, leones, ballenas, camarones, mosquitos... todos deciden en sus vidas múltiples veces. ¿Y si el mosquito no me pica a mí, sino a otro? ¿Y si le transmite una enfermedad? Y así sucesivamente.
Es materialmente imposible no ya calcular el número de decisiones que hacen que el universo siga el camino que sigue. No hablemos ya de predecir lo que pasará. 
La idea es acojonante. Asusta un poco.

¿Hasta qué punto, pues, ir al pasado y hacer algo nuevo o distinto puede influir en el presente? No está muy claro, en serio, para nada.

Hei Hei

En su día, hace ya cuatro años, hablé de mi primera Hei Hei. Costó tiempo, duras negociaciones, y por supuesto un buen puñado de euros por un cuadro irrepetible, genuino, único prácticamente en su especie.

El legado de Kona en el bicimontañismo es innegable, y la Hei Hei se erige, por aclamación del respetable y entendido aficionado, como el summun del concepto que, allá por los noventa, llevó a la marca al Olimpo de los fabricantes de bicicletas.

Kona, como todos en aquella época, hacía sus cuadros de acero, y en varias calidades diferentes para una gama cada vez más variada y extensa. Pero la punta de lanza de su artillería era un cuadro realizado completamente en titanio. Encargó su realización al constructor especializado en estas lides Sandvik Special Metals, que comenzó la producción de estas bellas creaciones en Julio de 1990. Durante los siguientes diez años, se harían 4.000 cuadros de titanio. Como pasa en estas cosas, cada año tiene sus peculiaridades, y pueden encontrarse leves diferencias de geometría o técnicas de soldadura, pero en definitiva todos son magníficos e increíbles.

Esta es mi neo-retro singlespeed montada a placer sobre un cuadro de 1994: 

Con ruedas montadas a la carta, horquilla rígida de carbono, frenos Hope, pedalier de la extinta RaceFace, potencia y manillar asimismo de Ti, y sillín Flite de cuero naranja a juego con la decoración del objeto, esta máquina tiene un manejo fácil y perfectamente moderno. Su belleza es realmente superior, y da gusto admirar un verdadero cuadro de metal sin pintar, sin nada que esconder, con unas soldaduras perfectas, duradero, fiable, muy cómodo en marcha, y sobre todo ligero.
Me encanta, y siempre que hago una visita a mis padres, en cuyo sótano la guardo con celo, doy un paseo, aunque sea breve. Me da pena usarla tan poco, pero es que no tengo tiempo con tanto hobby, ni espacio para tenerla más cerca de mí.
Muchas veces bajo al susodicho sótano sólo para verla y admirarla.
Tengo suerte.
La suerte hay que buscarla.

Hei hei, en hawaiano significa "carrera".

Lorne Malvo

En 1996, los hermanos Coen llevaron a la gran pantalla una de sus mejores obras, Fargo. Fue un éxito absoluto, lógico teniendo en cuenta el magnífico guión, la mezcla de humor negro y sangre, el curioso retrato de esos estados norteños de los EEUU, y tal y cual.



En abril de este casi finiquitado 2014 se estrenó una serie de televisión de doce capítulos, que aunque no está escrita ni dirigida por los Coen, sí llevan la producción ejecutiva, por lo que tenemos asegurado que el ambiente, el clima, serán fieles a la película original.

Protagonizada por el genial Billy Bob Thornton en el papel de un asesino a sueldo llamado Lorne Malvo, cuenta cómo cambia la vida de un anodino habitante de una pequeña localidad de Minnesotta llamada Benidji, cercana a Fargo.
Como la peli en la que se inspira, hay mucha nieve, personajes absurdamente atontados, una policía que aparenta no tener muchas luces (pero que por su tesón consigue avanzar en el caso), y muchas dosis de mala leche, humor sarcástico, y momentos casi dignos de El Padrino.

Bajo ese aspecto de inocente se esconde un auténtico lobo al más puro estilo Hobbes

En definitiva, serie muy recomendable. La necesitaba después del final de Sons of Anarchy, y tras el visionado hace un par de meses de True Detective (una de las cinco mejores series de la historia, prácticamente 10). El listón está muy alto, y las productoras nos están acostumbrando a grandes trabajos, verdaderas obras de arte en las que consagrados actores de renombre mundial no tienen incoveniente en trabajar junto a auténticos desconocidos gracias a unos guiones sobresalientes y producciones que llegan a superar a la mayoría de la bazofia que nos quieren hacer tragar hoy día en las salas de cine y su paupérrima programación.

Esperemos que Fargo, la serie, mantenga el nivel.

motores (II)

Ya di un repaso de los monos y la mayoría de los bicilíndricos en la anterior entrada dedicada a motores de moto.
La he repasado, y he visto que omití algunos ejemplos importantes. No comprendo cómo pude olvidar los famosos motores bicilíndricos de Yamaha calados a 270º, usados en las TDM, TRX (el fiasco antiducati), y la actual Superteneré 1200.


Al calar el cigüeñal a 270º, las explosiones se suceden como en un motor en uve a 90º. Ventajas: una sola culata y un solo bloque de cilindros, una sola distribución, lo que implica menos complejidad mecánica, menos piezas en movimiento. Un motor más barato de fabricar y más fácil también de posicionar en el chasis de una moto sin que interfiera la colocación de la caja del filtro de aire, por ejemplo. En su contra tenemos un motor que carece del equilibrado natural de un uve a 90º, y normalmente es un poquito más ancho (poco, y si es de media cilindrada ni se nota). Yamaha hizo un buen trabajo con ese motor, que era una evolución del que equipó originalmente a la Superteneré 750 desde 1989 hasta 1994, y producía 69 cv. No eran muchos, estaba en la línea de lo que rendían esos motores en la época, pero era un motor fiable, dulce y progresivo, con par de sobra. El de ésta moto "africana" estaba calado a 360º, que es el estándard como hemos visto (lo que hace Trimph), igual que en el año 1991 lo hacia el de la TDM 850, que aumentaba su cilindrada (rendía 74 cv). En 1996 introdujo el calado a 270º, que hizo que esta moto fuera muy especial no sólo por su apariencia de trail asfáltica, la primera verdadera trail de carretera, una moto con postura "campera", manillar ancho y pequeño semicarenado, sino por el carácter y tacto de su motor. En 2002 tuvo su última revisión, aumentando aún más el cubicaje hasta los 897 cc, y la potencia llegaba a 86 cv. Fue la que más se alejaba del concepto original, recortando recorrido de suspensiones y haciendo una máquina con un enfoque más turístico y menos devoracurvas que las primeras TDM. 
Me he permitido hablar un poco más de la cuenta de la TDM porque fue una moto que en su día revolucionó un poco el concepto del trail, y hoy podemos comprobar que Yamaha no iba nada desencaminada porque la mayoría de las motos supuestamente trail que se hacen hoy son una imitación de esa ida que va ya para treinta años casi.

Vamos ahora con los famosos motores en uve a noventa grados. Son la sublimación de un motor ideal por su entrega de par, el tacto exquisito de acelerador, la transmisión de su pulsante potencia al suelo, y claro está: su sonido. 
Casi todos los grandes fabricantes han hecho uno alguna vez, y los ejemplos más recientes aún circulan por nuestras calles y carreteras: Honda VTR1000, Suzuki SV y TL, Yamaha XV, Ducati (todas)...
En este motor, se produce la explosión de un cilindro, y antes de que termine un giro completo del cigüeñal, cuando lleva 270º, tiene lugar la del otro cilindro. Es lo que trata de imitar el motor Yamaha antes visto, pero mientras que el TDM lo hace forzando el calado de la muñequillas del cigüeñal, en los motores en uve a 90º surge de forma natural. El motor V90 tiene una ventaja mecánica importante, consistente en el equilibrado espontáneo de un orden de vibraciones. Sobre el equilibrado de los motores, mejor no me extiendo porque es un tema complicado y puede tornarse una locura, pero si de verdad tienes interés, puedes verlo explicado aquí.

El motor V90 por antonomasia en las motos, para mí, es el que hace Ducati. Lleva cuatro décadas dando caña, y ha sufrido una evolución constante desde los primeros de pequeña cilindrada, dos válvulas por cilindro, refrigeración por aire y distribución por eje rey, hasta los actuales casi 1200 cc y máxima tecnología electrónica y mecánica, con distribución variable, dobles inyectores, doble encendido y un largo etcétera que les ha permitido lograr prácticamente 200 cv de potencia manteniendo intactas las cualidades de tacto, sonido y maravillosa sensación de conducción de un bi en uve.

Aquí una personalización NCR con base de Ducati Pantah 650:


Es una moto con un sonido clásico, prácticamente de serie. Veamos una preparación para competición de la máxima evolución de ese mismo motor:


Algo más moderno, más actual, ya refrigerado por agua, inyección y todos los peregiles del siglo XXI:


Tampoco es cosa de convertir esta entrada en un monográfico Ducati... aunque sean las motos que más bellamente suenan, sin ninguna duda. 
Porque las comparaciones son odiosas, sobre todo para el que sale perdiendo, no pongo más ejemplos de motores V2 a 90º en sentido longitudinal, pero sí lo haré de una rara avis que hoy día sólo fabrica Moto Guzzi: el motor en uve transversal a noventa grados. Mención especial merece la Honda CX500, que llevaba uno con la misma configuración. En cuanto al Moto Guzzi, es un motor que, igual que Ducati, lleva montando durante quinquenios, con una lenta evolución, y lo mismo a motos tipo custom (a la europea, claro), que turísticas, que deportivas, e incluso una supertrail en los últimos años. Comparte con BMW algunas características comunes, derivadas de su transversalidad, como es la situación del embrague y toda la transmisión primaria, y que la secundaria sea por cardán. Aquí un bonito ejemplo:


Este en particular, de una V11, es especialmente bonito, y todo parecido con cualquier BMW es pura coincidencia. Obsérvese la finura, el bello desequilibrio al ralentí, el modo de subir de revoluciones, la estética en suma: 


¡Realmente bello!



Próximo capítulo: tri

SAMCRO

No es la primera vez que hablo de esta serie televisiva.
Emitida irregularmente por algún canal que nunca fui capaz de encontrar, en cambio si fue sencillo hallar la manera de verla en versión original subtitulada con una calidad aceptable desde la pantalla de mi laptop. Lo reconozco, pero es que, sencillamente, no me ha quedado más opción.

Supongo que el perfil del telespectador interesado en una serie basada en las tropelías cometidas por una banda motoristas dedicados al trapicheo de armas, y sus relaciones con otras terribles bandas igualmente sangrientas de mejicanos, negros y chinos, así como las interpolaciones interesadas por la CIA, FBI, el IRA, la fiscalía del Estado de California, y la policía local, amén de las aventuras y desventuras amorosas de los protagonistas, algunas bastante escabrosas, ese perfil, como iba diciendo, no es el que busca como feudo de negocio el programador que debe tener en cuenta los gustos de la generalidad de la población de esta nuestra querida Hispanistán.

Sea como fuere, la vi. Desde el primer episodio de la temporada Uno, hasta el episodio trece de la temporada Siete. Siete temporadas, siete, unas mejores que otras. Esta serie, para algunos catalogada como la mejor (yo no pienso así, ni mucho menos creo que esté entre las cinco mejores, aunque sí es posible que en figure en los últimos puestos del top ten), tiene muchos altibajos para poder catalogarla así.
Tiene un argumento demasiado increíble, en exceso fantasioso, que me traslada inmediatamente a los primeros años de la conquista del Oeste americano, cuando hoy día, las cosas que pasan en la serie de marras acabarían con todos los miembros del motoclub entre rejas en cero coma. Así de claro.

Pero como de lo que se trata es de entretener, de pasar un buen rato, uno la ve con complacencia, incluso disfrutando a ratos.



Y se acabó. El final no podía ser otro. Un episodio que lleva el número trece, por cierto, lleno de simbolismo y llamadas alegóricas, que cierra todos los círculos abiertos y da solución, se supone, a la tremenda senda llena de problemas y cadáveres, de injusticias y barrabasadas de las que hemos podido ser testigos durante años.

Tras un brutal episodio doce, uno de los mejores de toda la serie, el trece se antoja un poco light y predecible en grado sumo. Pero es que no podía ser de otro modo. Para mí acabó en el doce, y me tomo el trece como una bola extra, como el bis de un concierto.
Recomiendo la serie, la verdad, y le puedo dar hasta un 7 sobre diez. Algunos episodios tienen un 9, otros un 5 raspado. Esa irregularidad es lo que no permite meterla en los altos puestos del ranking.

Ahora me enfrento a la dura tarea de encontrar otra serie que me llene y me haga emocionarme. Espero encontrarla. Después de disfrutar de cosas como Lost, o Breaking Bad, y de la ahora tratada SOA, la tarea no va a ser fácil, no crean. Se admiten sugerencias, por supuesto.

el fracaso

Esto que voy a intentar explicar ahora es interesante. Al menos, a mí me lo parece, en serio. Les ruego que hagan un leve esfuerzo por comprender el concepto, una idea que revolotea desde hace tiempo, una de esas mariposillas que vienen y van, que entran y salen, que a veces solo intuyes, y que en otras ocasiones las ves con claridad meridiana. Al lío: 

«El primer gran fracaso del hombre». 

"El fracaso del hombre, con su perfección técnica, para resolver los grandes problemas sociológicos de hoy es sólo la segunda gran tragedia que aflige a nuestra raza. La primera, y quizá la mayor, es que, en cierta ocasión, estos grandes problemas sociológicos se resolvieron y, sin embargo, las soluciones no fueron duraderas porque la perfección técnica de que hoy disponemos no existía."

Vuelvan a leerlo, por favor. Cuando acaben, reléanlo de nuevo. Asegúrense de haberlo comprendido. Bueno, a ver si estos ejemplos le aclaran el trasfondo terrible que atenaza nuestra paz:

"Era como tener pan sin mantequilla, o mantequilla sin pan. Nunca ambas cosas juntas.  Pensemos en el mundo helénico, del cual derivan nuestra filosofía, nuestra ética, nuestro arte, nuestra literatura..., toda nuestra cultura. En tiempos de Pericles, Grecia, como nuestro propio mundo en un microcosmos, era un popurrí asombrosamente moderno de ideologías y modos de vida conflictivos. Pero luego vino Roma y adoptó la cultura, pero otorgando e imponiendo la paz. Desde luego, la Pax Romana duró sólo doscientos años, pero desde entonces no ha existido un período similar.

La guerra fue abolida. El nacionalismo no existía. El ciudadano romano pertenecía al Imperio. Pablo de Tarso y Flavio José eran ciudadanos romanos. Españoles, norteafricanos e ilirios se sometían al Imperio. Existía la esclavitud, pero era una esclavitud indiscriminada, impuesta como castigo, resultante del fracaso económico o causada por los reveses de la guerra. Ningún hombre era esclavo natural por el color de su piel o por su lugar de nacimiento. La tolerancia religiosa era total. Si al principio se hizo una excepción en el caso de los cristianos, fue porque rehusaban aceptar el principio de la tolerancia, porque insistían en que sólo ellos conocían la verdad, una actitud detestable para el romano civilizado."

Con toda nuestra cultura occidental bajo una sola polis, con la ausencia del cáncer del

particularismo y del exclusivismo religioso y nacional, con la avanzada civilización existente, ¿por qué no pudo el ser humano conservar los beneficios conseguidos?

Porque, tecnológicamente, el antiguo helenismo permaneció atrasado. Porque sin máquinas el precio del ocio, y, por ende, de la civilización y la cultura para una minoría, significaba esclavitud para la mayoría. Porque la civilización no podía hallar el modo de llevar confort y comodidad a toda la población.

Por lo tanto, las clases oprimidas se volcaron hacia el más allá y hacia religiones que

desdeñaban los beneficios materiales de este mundo, de modo que la ciencia en sentido cabal resultó imposible durante más de un milenio. Además, a medida que menguaba el ímpetu inicial del helenismo, el Imperio carecía de la potencia tecnológica para derrotar a los bárbaros. De hecho, sólo después del 1500 de nuestra era la guerra pasó a depender plenamente de los recursos industriales de una nación, lo cual permitía a los pueblos asentados desbaratar sin esfuerzo las invasiones de tribus y de nómadas.

Imaginemos, pues, que los antiguos griegos hubieran aprendido una pizca de química y física moderna. Imaginemos que el crecimiento del Imperio hubiera ido acompañado por el

crecimiento de la ciencia, la tecnología y la industria. Imaginemos un imperio donde la

maquinaria reemplazara a los esclavos, donde todos los hombres compartieran equitativamente los bienes del mundo, donde la legión se transformara en una columna blindada a la que ningún bárbaro pudiera hacer frente. Imaginemos un imperio que, así, se extendiera por el mundo entero, sin prejuicios religiosos ni nacionales.

Un imperio de todos los hombres; todos hermanos; al fin libres.

Si se pudiera cambiar la historia, si ese primer gran fracaso se pudiera haber evitado...

Esta entrada ha sido inspirada en un cuento corto de Isaac Asimov. Me gusta mucho la ciencia ficción, y Asimov es, sin duda, uno de los grandes, tanto por su prolífica obra, como por la calidad de sus argumentos, análisis sociológicos y sicológicos, la filosofía que impera en todas sus creaciones, y por supuesto su inacabable imaginación.