el deporte es diversión

A finales de los 90 podíamos disfrutar de una serie en la tele que tenía por título "Búscate la vida" (Get a life). Era aleccionadora, surrealista, y muy, muy divertida. Entre otras cosas, te enseñaban frases que quedaron para la posteridad. Una de ellas es "el deporte es diversión".

El jueves corrí cinco kilometrillos. No mucho, apenas media hora a ritmo un poco lento, pero más que suficiente para desoxidar mis articulaciones.
Para el viernes tenía planes, que se vieron truncados por el fallecimiento de la madre de un amigo y el correspondiente desplazamiento al tanatorio de Sevilla.
El sábado, después de arreglar la asistencia del limitador a una jornada en El Rocío, salí a montar en bici, una vueltecita con bastante frío, unos 11ºC de media. Cuarenta km que me supieron a gloria, reencontrándome con la Scalpel, que se confirma como un velocípedo campestre espectacular:

Subidita con escalenes y raíces.

Esas bajadas se pasan en un suspiro con la Cannondale.

Pequeño receso. Soledad. Silencio. Paz y calma. 

Poco después de llegar a casa, una breve lluvia cayó. Salvado por los pelos. Lo que falta para arruinarte el día, si hace frío, es que llueva...

El domingo amaneció un día completamente distinto, soleado al máximo, ni una nube en el horizonte. A pesar de todo, la previsión de viento muy fuerte del Noreste no se cumplió, y la cosa quedó en un Noroeste, a ratos Norte, para cometa grande.
Los que más aprovechamos fuimos Abellán y yo, que nos metimos enseguida. Al principio con las cometas frenadas y apretando el culo por momentos, pero poco a poco la cosa se fue volviendo menos y menos violenta, hasta que finalmente se cayó del todo. Pero algunos habíamos aprovechado la mañana.
Satisfecho de mi primera incursión en la Ría de Punta con Norte, se añade otro spot a mi colección. Cierto es que esperaba más peligro, por las innumerables leyendas que corren sobre la peligrosidad del sitio... pero bueno, hoy fue un día raro, fácil, rematado por un arroz magnífico en casa de Luiki, con la compañía de todo el grupo habitual cometero y sus limitadores respectivos.
Un par de instantáneas del día:

Ahí, esa cometa navegando a la derecha, el menda. La azul y negra es Luiki estrenando su nueva 10 metros.

Ahí está el tío, recién aparcada la cometa. La sonrisa de la satisfacción, sin duda.

cita:

Your actions are your only possesions.

Lao Tse

descripción

ARTE

El señor Countach, vicepresidente e ideólogo del Sport Car Club, del que soy socio, en el seno de una conversación suscitada por los comentarios de un video que más abajo podrán ver, lo siguiente:

"Bien, hay muchos tipos de obras de arte. Unas son pinturas, y su función es permanecer en una pared para que las ondas cuya frecuencia está sintonizada con aquella que las retinas humanas son capaces de interpretar se reflejen en ellas y el cerebro interprete esos estímulos nerviosos como algo placentero.

Ese es el 100% de las funciones de las obras de arte de tipo "Cuadro".

En el caso de las obras de arte de tipo "Coche", desde su concepción se pensaron para que todos esos hierros y complicaciones que existen bajo el cascarón exterior realicen una función igualmente artística que la propia de la carrocería, que por su parte podría considerarse como escultura.

Es por eso que relegar un coche a la única funcionalidad de "escultura" es horripilante, pues se ignora todo lo demás, que es verdaderamente la gracia. Según su teoría, si vaciamos el 288GTO de esos hierros inútines, pistones y bieletas que parece ser es un crimen utilizar, tendría el mismo valor, lo cual no me parece concordante con la razón."

Me quito el sombrero. Clara y fácilmente explicado. Yo no podría haberlo dicho mejor.
El video:

trail

Hace un par de semanas me descargue este track del wikiloc:
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=4109327

Es una ruta no muy larga, que une Huelva con Beas por pistas fáciles sin apenas pisar asfalto más que un poco a la altura de La Ribera para enlazar.
En un momento dado, me encontré con que habían taponado un acceso a una pista con una excavadora recientemente, y tuve que echar pie a tierra, investigar hacia un lado, luego hacia el otro. En esos momentos, lo pero que te puede pasar es tener que volverte. No es mucho problema, pero te fastidia el día, una ruta que tenías metida en el navegador y que, sin alternativas grabadas, es complicado de enlazar por otro lado.
Pero no fue el caso. unas decenas de metros más a la derecha encontré un modo de atravesar el obstáculo, y haciendo acopio de valor y pericia, superé sin muchos problemas la situación.
Sin duda, la moto ayudó mucho, la BMWita lo hace casi todo fácil.
Poco a poco me acostumbro a sus reacciones con los neumáticos de tacos, que le dan una personalidad totalmente diferente, así como al peso que, aunque en principio y para los más puristas del motociclismo campestre pudiera parece excesivo, para el uso de no muchas complicaciones que yo le doy, la verdad, es bastante manejable.

Según el track, tenía que seguir por el puente... y justo donde yo estoy haciendo la foto desaparece el camino...

Al fondo se intuye Huelva.

Una vez más, se acaba el camino que llevaba... Aquí es donde tuve que inventar una salida.

Aquí fue el punto final de mi ruta: la puerta de la finca de Manolo S., compañero de la oficina. Primavera me saluda desde la verja. Hoy estaba simpática... sin que sirva de precedente.

A la vuelta, ya por carretera por cuestiones de tiempo, vi como un coche se introducía por la Vía Verde de los Molinos de Agua a la altura de Beas, en dirección Valverde, obligando a un ciclista que venía a salir de la misma... increíble, pero cierto.
Este maldito país no tiene remedio, es algo alucinante el total desprecio y la falta absoluta de respeto hacia NADA.

El bello

Jamás habría imaginado que 1º. este tipo montaba en bici; y 2º. tenía esa forma física. Cuanto más le conozco, más me gusta. Un terrible dolor me invade cada vez que recuerdo lo tremendamente joven que murió y de qué forma estúpida...

redbull, de nuevo

¿Quién no se acuerda del Xcitebike de Nintendo de nuestros años mozos? ¿Ein?
Para refrescarles la memoria, echen un breve vistazo al siguiente video. Es largo, pero conque vean un minutillo es más que suficiente:



Y a continuación, verán lo que propone Red Bull, una nueva fórmula de competición de supercross... pero en línea recta, igual que en el jueguito viejuno. Se desarrolla en una recta de media milla en la que los contendientes van superando mesetas, dobles, triples, dubbies y todo tipo de obstáculos propios de la disciplina. GENIAL!!!

el miedo

Muchos me han preguntado, sobre todo después del accidente, que porqué sigo montando en moto o hago las cosas que hago. ¿No tienes miedo, Pedro?, me dicen una y otra vez. Miedo ¿a qué?
A morir, me contestan. ¿Miedo a morir? No lo entiendo, ¿por qué voy a tener miedo a morir? Uno muere y ya está. Antes o después todos moriremos, y el mundo seguirá. Es, curiosamente, Ley de Vida.
Miedo al dolor, miedo al sufrimiento propio por una lesión duradera o crónica, o miedo por el sufrimiento causado a seres queridos... podría entender que alguien me lo preguntara, pero nunca jamás nadie me hizo esa pregunta. De todos modos, la respuesta es fácil incluso a tan aparentemente árduas cuestiones: el dolor, el sufrimiento, es pasajero. Antes o después acabará.

¿Saben ustedes, de verdad, a lo que tengo miedo? Tengo miedo a vivir con miedo. Así de simple. Así de sencillo. No es ninguna tontería, y creo que vivir con miedo es lo peor que hay. Yo no vivo con miedo, quizá por mi estatus vital, por la educación que recibí, por tener un trabajo más o menos seguro, por no tener problemas graves... ¿quién sabe? Pero también, y no me cabe duda de ello, la actitud personal es importante. El modo de encarar la vida, los sucesos, los fracasos y los éxitos, es diferente de una persona a otra.
Unos lo llaman ser positivo, otros tener potra, otros dirán que soy un maldito inconsciente. Bueno, mientras unos y otros se debaten en el modo de calificarme, yo vivo feliz y, por ahora, sin miedo.
Y libre.

¿Quién crees que ganaría?

Cómo ir rápido e influenciar a la gente. La historia de Gordon Murray.

Este señor, seguramente desconocido para el vulgo populacho, es un genio, y lo digo sin saber su c.i., frío dato que normalmente sirve para poco.
No se sienta aludido, o se mosquee por formar parte de esa gran masa desconocedora de los hechos que a continuación se relatan. El mundo de la automoción es un gran desconocido para el profano, y más en lo tocante a los superdeportivos, a los grandes diseños que marcaron una era en la F1, o a lo atinente a la optimización en procesos de diseño y fabricación, por ejemplo.
En vez de sentirse mal, le recomiendo, muy encarecidamente, el visionado del siguiente documental que, a pesar de escucharse en la lengua materna de la pérfida Albión, se entiende muy bien porque los que hablan son casi todos británicos con una excelente pronunciación:



El señor Murray suelta varias perlas en todo el documental, pero las más inquietantes, no por ciertas sino por lo que significan sobre el mercado, estructura mundial, pensamiento colectivo... son algunas como que es más difícil y caro desarrollar un pequeño coche urbano que tenga precio competitivo que un superdeportivo para millonarios, o la falacia de las nuevas energías limpias (léase coches híbridos o eléctricos), por ejemplo.