Desmo: Hallada la cosa

 Cuando hice el último reglaje de válvulas ya observé que la guía de una válvula de escape tenía mucho juego. Entonces decidí no hacer nada al respecto. 

En verdad, la opción era desmontar la culata, vaciarla de todos sus componentes, y enviarla a algún sitio especializados en cambiar ese objeto, más todos los costes asociados en forma de tiempo y dinero. Ni me lo planteé. La moto entonces funcionaba muy bien, y lo ha seguido haciendo durante muchos miles de km más... hasta hace pocos días.

Al desmontar la culata delantera, pues detecté ausencia de compresión en ese cilindro, descubrimos que una válvula de escape tiene los bordes desintegrados:

Obsérvese la diferencia con la otra válvula

Esto hace que en su unión con el asiento no haga el cierre perfecto que debe, produciendo que la cámara de combustión no sea estanca y dando lugar a la pérdida de la compresión, ausencia de potencia y ruidos extraños en forma de golpeteos que no deben ocurrir.

Quiero pensar que ésta es la avería y ya. He comprobado que no hay juego entre cigüeñal y biela, que es lo que habíamos pensado en principio, de modo que el sonoro "clack clack clack" debe venir de no apoyar bien en el asiento por el baile del vástago dentro de la guía.