Ñapa

Una moto barata es barata no por capricho del fabricante, sino que todo tiene un porqué. La modesta motito que adquirí el pasado mes de mayo es la BMW más barata, creo. Y lo es porque, a pesar de tener un equipamiento decente, son los detalles los que marcan la diferencia.
Ejemplo: hacía mucho tiempo que no tenía que regular la altura del pedal de freno en una de mis motos. Pero esta GS está pensada para un uso "trail", moderado tirando a tranquitrail, es decir, mayormente sentado. Pero si uno se pone de pie, la palanca queda demasiado baja. Las motos de campo suelen tener ese pedal regulable o, en su defecto, bastante alto.
En la KTM Duke era regulable, y en todas las Ducati que tuve. Pero las BMW no, ninguna de la actual gama.

Por ello, algunos fabricantes de la industria auxiliar ofrecen soluciones, más o menos acertadas, pero siempre caras para la nimiedad de que se trata. Wunderlich, Touratech, ...

Nada, nada, nada. Les presento lo último de Cutretech, recién salido del horno:

Fabricada a mano en algún tipo de fibra plástica, a medida, y asegurada con tres presillas de plástico a juego, esta pieza aumenta la altura del pedal en un centímetro. Ahora ha quedado perfecta para efectuar estilosos derrapes en postura erguida, sin tener que poner la pierna en modo ortopédico y antiestético.
Sí, la moto está bastante guarrilla, pero es lo que tienen las motos de campo.
Mañana mismo voy a hacer una rutita con los compañeros del CTA, y espero tener buenas experiencias...

Lo bello, de nuevo

Pues sí, una vez más, insisto.

Sublimemente magnífico:

el misticismo

La base de toda religión es el misticismo, la sinrazón, el buscar respuesta a preguntas inventadas para dar sentido a una vida que no es más que eso, vida.
Luego, más tarde, se añade un codigo moral que se quiere mantener durante los milenios que dure el seguimiento de tal culto, adaptando ciertas normas a peculiares características circunstanciales del momento, como no comer carne de cerdo, o celebrar un día concreto, o lo que sea.
El misticismo en sí no es malo ni bueno, como todo. Lo malo o bueno es el uso que se haga de ello, y lo que se enseña y transmite a todos los que te rodean, la forma en que influye en la vida de nuestros hijos, nuestros amigos, nosotros mismos. Por desgracia, la mayoría de los religiosos ni si quiera son conscientes de esta situación, tan arraigado lo tienen dentro de su mente, que te tildan de loco, o peor aún, de iluminado, cuando les contradices en algo obvio.
Ejemplo claro:

Esto es puro misticismo irracional y estúpido, y además con una grave falta de ortografía:

¿Cómo explicar una puesta de sol si no hay Dios?

Y esto es la explicación racional y empírica, y demostrable:

Los rayos de luz llegan muy inclinados y atraviesan tanta cantidad de atmósfera que ésta hace de filtro y disemina la parte azul del espectro cromático de la luz, dejando sólo los tonos amarillos, anaranjados y rojos, que son los que nos llegan en la superficie de la Tierra.

cita:

cita:

con ella empezó todo

XT500 de 1981, preparada para rally

Dos años más tarde, Yamaha tomó nota y puso en el mercado la primera XT600 Teneré:

Año 1987, Thierry Charbonnier radicaliza la suya para competición

En el 89, la hermana mayor llevada por Peterhansel, por las arenas africanas camino de Dakar:

Junto a la Honda Africa Twin, precursora de las maxitrail verdaderamente camperas. Hoy sólo queda la KTM Adv., y cada vez menos aventurera...

cita:

Aquel que trabaja con las manos es un obrero.
El que trabaja con las manos y la cabeza, un artesano.
El que lo hace con las manos, la cabeza y el corazón, es un artista.

San Francisco de Asís

Andévalo trail

Lo primero, agradecer a Antuán el esfuerzo dedicado a la elaboración del track, en el que ha volcado mucho tiempo e ilusión. La convocatoria ha sido bastante agradecida, en total doce motos, casi todos locales del Comando Choquero, y LargoGS, desde Sevilla, que a todos nos ha sorprendido porque no es fácil mover esa máquina entre pinos, encinas, arena propia del lugar, y las zonas embarradas del final. Y además, con unas gomas mixtas que daba miedo mirarlas en los terrenos en los que nos hemos movido.

La ruta ha empezado puntual, y poco después del amanecer ya estábamos algunos metidos en faena hasta llegar a Cartaya, donde recogimos a los que faltaban para completar la expedición. Ha sido un trazado variopinto, tocando varios tipos de suelo y paisaje, desde el semienduro, en-blando, o hard-trail de la zona entre San Bartolomé y Alosno, a ratos bastante revirada y con trampas de arena y barro, y alguna que otra raíz oculta. Incluso una montería acechaba entre el bosque... aunque por fortuna no hemos escuchado más tiros que algún petardeo de las motos más racing!!!
De ahí pasamos a unos carriles rápidos, pistas anchas y seguras en las que a ratos hemos alcanzado buenas velocidades y nos hemos divertido empalmando subidas y bajadas y curvas enlazadas.
Como guinda, un paisaje minero, casi desolador por momentos, con mina abandonada a cielo abierto, varios vadeos sin peligro ni consecuencias, un terreno un poco durillo para las maxis.

Mención extra merece el buen rato, buenísimo, del desayuno en Alosno, con un Lorenzo en todo lo alto que nos estaba dejando fritos. A eso lo llamo yo un día de invierano. Ni una nube sobre nuestras cabezas, ni molesto viento, ni siquiera tráfico en la carretera en el viaje de vuelta que algunos hicimos por lo negro porque se nos echaba el tiempo encima. ¡Qué gran invento el trail! Lo mismo trialeamos en primera haciendo equilibrios entre piedras, que cruzamos un río, que inventamos caminos entre el barro, que nos lanzamos a gran velocidad por la carretera nacional con total comodidad.

Lo mejor, aparte del buen rato que hemos echado todos, y creo que puedo afirmar lo de todos, es que no hemos tenido que lamentar caídas importantes. Dos averías: la XR que iba jugando al despiste con la táctica del calamar, del que hay documento gráfico para mayor sorna y escarnio del personal, y parece que la GSA del Largo tuvo un problema electrónico que ya está solventado pero que fastidió los últimos kilómetros parece ser (yo ya no estaba...).

Gracias, Antuán. Gracias compañeros todos. Gracias a mi moto, que se ha portado fenomenal.

Así quedó la pobre, sucia, pero plenamente funcional.

Momento delicado inventando la trazada entre el fango.

Momento de descanso esperando a un grupo de rezagados...

El final de la legendaria XR

Con Antuan, el creador de la ruta

Grupo variopinto, lo mismo una GS Adv., que una Sherco 450

the glint

Lo que está en nuestro interior, lo que nos guía. Lo que nos inspira.
Este corto es muy bello. Bello y perfecto en su rodaje, montaje, ejecución. Ambiente, música, mensaje... todo cuadra.
Es el destello que a veces aparece. The glint.

cita:

impasse

Mis muy queridos, seguramente escasos, y sufridos lectores:

Hoy ha sido el sexto día seguido que he navegado. Es cierto que he hecho unos cuantos km al Touran. Vale.
Pero ha sido una experiencia maravillosa. Isla Canela, El Portil, Punta... escenarios fantásticos y cerca de mi hogar. Es bien cierto, como me dijeron en su día Abellán y Luiky, que tenemos el paraíso en casa.

Tantas horas de kitesurf, usando varios tipos de tablas y cometas, además de condiciones dispares de mar y viento, me dan una visión diferente, quizá un poco más compleja, pero indudablemente muy hermosa, completa, y maravillosa de este deporte/arte que he conocido en plena crisis de la mediana edad.

Compartir esos momentos con mis hijos, con mis amigos, con el hermano que nunca tuve, no hace sino acrecentar aún más las sensaciones y la emoción. Escribo estas líneas un poco emocionado, es la verdad, y quienes me conocen de cerca sabrán que es cierto.

Tantos días de vuelo requieren un tiempo para asimilar. Los sentidos, ante la avalancha de sensaciones, acaban embotándose, se saturan, y es necesario un descanso para meditar, reflexionar, plantearse cosas, sacar conclusiones. Aprendí hace tiempo que hay que saber aceptar las enseñanzas, aunque sean dolorosas, y creo que casi de todo se puede aprender.

Seguramente, en las próximas semanas, haya un menor número de entradas en éste, mi bloc, pero espero que sean más intensas.

Un beso a todos y todas.

cita:

I want to live simply. I want to sit by the window when it rains and read books I’ll never be tested on. I want to paint because I want to, not because I’ve got something to prove. I want to listen to my body, fall asleep when the moon is high and wake up slowly, with no place to rush off to. I want not to be governed by money or clocks or any of the artificial restraints that humanity imposes on itself. I just want to be, boundless and infinite.

cita:

Esperar que los demás tengan sentido común es una prueba de no tener sentido común.

entre pinitos y arenillas

Como casi siempre, una decisión repentina suele acabar en una experiencia gratificante.

El plan inicial de montar en bici se fue al traste tras el agotamiento de ciertos grupos musculares por el wakeboarding de ayer, de modo que en cuanto el termómetro alcanzó los 10º C, salí por la puerta del garaje enfundado en vaqueros (para obligarme a no arriesgar lo más mínimo) para dar un garbeo motocampestre, que el cuerpo llevaba varios días pidiéndolo.

Entra en mis cálculos elaborar una pequeña ruta para el grupo de traileros que he tenido el placer de conocer, una manada de auténticos aficionados a la moto, al campo, y sobre todo a disfrutar. No he salido mucho con ellos, pero sí lo justo para saber de qué rollo van... y creo que pasaríamos un buen rato con lo que poco a poco voy elaborando.

Y he hecho un par de salidas alargando por aquí, recortando por allá, buscando variantes para que las motos más gordas no tengan mucho problema.

Hoy he entrado en zona más lejana, sumando km por pistas, que es de lo que se trata, cambiando de terreno y de paisajes. Me he aventurado por zonas que conozco bien de ir en mtb, y me sorprende lo bien que se desenvuelve mi pequeña GS, con la que cada vez me hallo más en comunión.

Sin más rollo, y no queriendo aburrirles más de la cuenta, paso a los obligados pictogramas:

Zona del enduro de Cartaya, realizado una y mil veces en bici.

Más de lo mismo. Si yo paso por ahí, cualquiera puede.

Algún pasaje con un poco de arena, típica del lugar. Un poco de inercia y gas es lo único que hace falta.

A pesar de las últimas lluvias... todo está bastante seco.

A raiz de esta salida, se confirman un par de mejoras a realizar a la máquina, cosas leves, sencillas, pero que pueden mejorar bastante las sensaciones y la seguridad offroad. Si las llevo a cabo, las iré posteando por aquí.