martes 6 de marzo de 2012

Lambo destechado

Lambo es una de las pocas marcas que ha evolucionado su diseño siendo perfectamente reconocibles como Lambos todos y cada uno de sus modelos de los últimos 20 años o 30 años (como Audi o BMW, Mercedes no, llevan cagándola desde los 90). Han pasado de la sencillez y espectacularidad del countach LP400 al macarrismo barriobajero del 25 aniversario, luego el Diablo, el Diablo de VW, el bellísimo Muciélago, el mini-Lambo Gallardo, el rompedor Reventón hasta el extraordinario Aventador. Todos ellos muy diferentes entre sí, pero todos inmediatamente reconocibles como Lambos. El ADN permanece: motor central, cabina adelantada, coche plano, ancho y largo con perfil monovolumen. Y sobre todo Drama, mucho Drama.

Dicho esto, ahora pasen y disfruten de lo último del toro cabreao:









Reflexiones

¿Con cuál de estos personajes se identifica usted?

- Tontito corto de miras: "¿Está usted diciendo que la estética es una ciencia? Me parece a mi que lleva usted la argumentación a un terreno muy pantanoso (para usted).
La ciencia evoluciona porque existe un aporte continuo de conocimiento. Sin embargo la estética, ¿hacia donde va? ¿está usted asegurando que los cánones de belleza actuales son más válidos/perfectos/avanzados que los de hace 1000 años?¿de verdad sabemos algo más sobre la belleza de lo que ya sabían en el renacimiento? ¿En que se basa para hacer semejante afirmación?"

- Persona que razona: "¿En qué se basa para afirmar lo contrario?
Sabemos 500 años más de formas que en el renacimiento.
En la actualidad podemos demostrar geométrica y matemáticamente si una forma está bien resuelta o no.
Hay estudios que demuestran la reacción adversa (o no) de los seres humanos al contemplar determinadas formas. Incluso los frontales de los coches, que está demostrado que activa las mismas zonas del cerebro (y provoca las mismas reacciones) que al contemplar una cara humana.
Hay muchísima más ciencia detrás de la belleza de lo que la gente cree.
Es más, me hace gracia la expresión "sobre la belleza no hay nada escrito", cuando casi todo lo escrito versa, de una u otra forma, sobre la belleza de las cosas. O del amor, que no es otra cosa que una reacción provocada por la belleza."

Me he quedado, literalmente, sin palabras

Por todos los santos, si yo fuera capaz de hacer algo así, ¿a qué podría dedicar mi talento?

El remate (II)

Hace unos días puse por aquí un video de Cedric Gracia haciendo el cabra con una 29er. Hoy encontré esto otro:

lunes 5 de marzo de 2012

Voitures

Maravilla
Panigale
Serpiente
Siroco
Alerón

viernes 2 de marzo de 2012

El remate

Lo que me faltaba, el inmenso Cedric sobre una 29er haciendo de las suyas. Para los que dicen que estas bicis son torpes y sólo sirven para llanear en terrenos poco dificultosos:

Reflexión

Primero me prohibieron usar la moto en el campo, y muchos ciclistas se alegraron. Luego el todoterreno, y se rieron aun mas. Ahora son las bicis...y se reirán los senderistas, pero ¿mañana serán ellos?

jueves 1 de marzo de 2012

P29er


Tom Ritchey es Tom Ritchey, o sea, para que me entiendan, su singularidad es total y absoluta en lo que al mundo de la bici de montaña se refiere.
Hace treinta y ocho años, más o menos -no me salga ahora algún quisquilloso listillo corrigiéndome por unos meses-, Tommy, junto al inconmesurable y genial Gary Fisher, dieron forma a las primeras bicis de montaña dignas de dicho nombre, los primeros cuadros hechos por y para la eficacia off-road.
Su maestría interpretando las necesidades y demandas de los ciclistas fuera de la carretera, dieron lugar a numerosos inventos y soluciones que han llegado hasta nuestros días, o bien fueron hitos que marcaron un antes y un después.
Pero dejemos ahora las lecciones de historia, y vayamos al presente:

Tubería triple conificada, pipa de la dirección de una pulgada con rodamientos integrados, tirantes tipo espagueti, punteras deslizantes para singlespeed, acero de la mejor calidad, acabado inmejorable de las soldaduras... son algunos de los toques que marcan la diferencia.


Diseñada para correr, sin duda, no es bici para viejos, sino para aquellos que quieren extraer el máximo placer a la par que prestaciones dignas de una bici de competi.

En definitiva, la burra esta es muy chula, y más en los colores y decoración retro, emulando a aquella legendaria P21:

Grande

Watch talk: Seamaster 300

Largamente esperado, es éste un auténtico icono para el aficionado al reloj sumergible. Omega fabricó algunos de los más impresionantes y bellos aparatos horológicos para usar bajo el agua profesionalmente, como el Proplof 600 -una auténtica joya en sí misma, verdadero grial para los coleccionistas más serios-, el Seamaster 1000, o casi cualquiera de los 300 hasta la era de los modelos "Bond".
Sin duda, el modelo más exitoso de los relojes deportivos de Omega es el Seamaster 300. Seguramente por ser un reloj muy equilibrado en su diseño, con detalles de acabado que son difíciles de creer, incluso a la vista de una lupa de cinco aumentos como la mía.
El ejemplar que yo he conseguido, tras la paciente espera a que saliera algo en un foro especializado, ha colmado, no, ha superado todas mis expectativas. Y cuando por fin lo tengo en mis manos, colocado en la muñeca, comprendo el porqué de su éxito. El material es noble, muy bien tallado. Las formas del bisel son especialmente singulares. Su acertada dureza es genial, su sonido -que se puede escuchar a quince metros de distancia- llama la atención, no lo moverás accidentalmente, y eso es un detalle de reloj herramienta.
Porque el Seamaster 300 tiene para Omega la categoría de Professional, o sea, calibre puesto a punto en parámetros COSC -el mío anda en +4 segundos al día-, y diseño enfocado al uso y abuso, a la utilidad, a pesar de que, por su diseño, pueda ser el típico "desk diver", reloj de escritorio, para llevar con traje y corbata. ¿Juega, pues, en la liga del Rolex Submariner? Bueno, no creo que sea para tanto, el Submariner es mucho Submariner.
El secreto del Seamaster Professional es que estamos ante un reloj capaz de soportar 300 metros de profundidad sin inmutarse, pero al mismo tiempo, gracias al uso de un calibre especial, resulta un reloj plano para ser un diver. Ninguno de mis otros divers tienen menos de 15 ó 16 mm de altura, algunos llegan a los 18 mm. Pero el Omega se queda en 11 mm, gracias al uso de un movimiento ETAsa 2892, que ha sido, además, mejorado por Omega. Es este un calibre más fino y de menor diámetro que el típico ETAsa 2824-2 usado en el 98% de los divers con base suiza, principalmente por ser más caro, ya que tiene más piezas, mejor material, y mecanizados más precisos. En la vida diaria no tiene que ser necesariamente más preciso, ni tiene más reserva de marcha, ni se ha detectado que sea más o menos fiable que un 2824-2. Pero las diferencias están ahí.
Además, mi Seamaster es un modelo que ya no se fabrica, con agujas "plongueur", desde mi punto de vista más bonitas y clásicas que las del Seamaster Bond, y mucho más que las del Planet Ocean -que nunca me gustaron-. El modelo 2254.50 es el típico y más apreciado, con caja de acero y bisel en el color del dial, que puede ser azul marino o negro. Pero el mío es un 2231.80, con caja de titanio y dial azul, con sus típicas olas grabadas, y grandes dosis de Superluminova en los índices.
Mi unidad viene con armis -brazalete metálico- de acero -fue imposible conseguir uno de titanio-, caucho, y una correa de tela de vela a juego con el dial y su correspondiente hebilla con el logo de la marca. El armis es digno de un reloj así, muy robusto, con eslabones macizos y unos endlinks dignos de ese nombre. El cierre es lo mejor, hecho de piezas sólidas mecanizadas, con su extensión para el traje de buceo -otro detalle pro-.
La corona viene firmada, como debe ser, e incluso la válvula de helio manual viene con su símbolo legendario.
En la tapa del fondo no podía faltar el hipocampo típico.
Ahora, una pequeña sesión de pictogramas para que observen detenidamente el objeto:

Dial azul, olas grabadas, punta del segundero roja, agujas plongueur, bisel graduado, perfecta proporción de tamaños.
Wristshot de medio lado
Aprecien su planitud
Elegante, pero deportivo
Corona firmada
Válvula de helio manual a las 10
Preciosa trasera
Calidad por todas partes
La extensión para el traje de buceo
Vista general del cierre completo, maravilloso.